|
差速器齒輪的作用與功能汽(qi)車(che)(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)時，內(nei)側(ce)(ce)車(che)(che)(che)輪和外(wai)側(ce)(ce)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)半(ban)徑不同，外(wai)側(ce)(ce)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)半(ban)徑要(yao)(yao)大于內(nei)側(ce)(ce)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)半(ban)徑，這就(jiu)要(yao)(yao)求在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)時外(wai)側(ce)(ce)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)要(yao)(yao)高(gao)于內(nei)側(ce)(ce)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)。差(cha)(cha)速(su)器的(de)(de)作用就(jiu)是滿足汽(qi)車(che)(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)時兩側(ce)(ce)車(che)(che)(che)輪轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)不同的(de)(de)要(yao)(yao)求!這個作用是差(cha)(cha)速(su)器最基(ji)本的(de)(de)作用，至(zhi)于后為發展(zhan)的(de)(de)什么中(zhong)央差(cha)(cha)速(su)器、防(fang)滑差(cha)(cha)速(su)器、LSD差(cha)(cha)速(su)器、托森(sen)差(cha)(cha)速(su)器等(deng)，他們是為了提高(gao)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)行駛性(xing)能、操控性(xing)能而(er)設計的(de)(de)。 汽車(che)在(zai)拐彎時車(che)輪的軌線(xian)是圓弧，如果汽車(che)向左轉彎，圓弧的中心(xin)點在(zai)左側，在(zai)相同的時間(jian)里，右側輪子走(zou)的弧線(xian)比左側輪子長，為了平衡這(zhe)個差(cha) 異(yi)，就(jiu)要左邊輪子(zi)慢一(yi)點(dian)，右邊輪子(zi)快一(yi)點(dian)，用不同的轉(zhuan)速來彌補距離的差異(yi)。如果后輪軸做(zuo)成一(yi)個整(zheng)體，就(jiu)無法做(zuo)到兩側(ce)輪子(zi)的轉(zhuan)速差異(yi)，也(ye)就(jiu) 是做不到自動調(diao)整(zheng)。為了解決這(zhe)個問(wen)題，早在一百年前，法國雷諾(nuo)汽車公(gong)司的創始人路易(yi)斯·雷諾(nuo)就設計出了差速器這(zhe)個東西。 上一篇齒輪測量技術下一篇傘齒輪的磨損維修方法 |
