��a��ëƬ��a��,�þþ�Ʒҹҹҹҹҹ�þ�

新聞資訊

news information

新聞資訊

公司新聞(wen)

行業(ye)動態

公司新聞

螺旋傘齒輪信息

　　螺旋傘(san)(san)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun) 的(de)齒(chi)(chi)(chi)形(xing)是(shi)圓(yuan)(yuan)弧(hu)(hu)形(xing)狀，而且一般(ban)都是(shi)呈錐狀，像傘(san)(san)形(xing)，故名螺旋傘(san)(san)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)。螺旋傘(san)(san)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)是(shi)一種(zhong)可(ke)以按穩(wen)定傳(chuan)(chuan)動(dong)比平穩(wen)、低噪(zao)音傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)件(jian)(jian)，在不(bu)同(tong)(tong)的(de)地區有不(bu)同(tong)(tong)的(de)名字(zi)，又叫螺旋傘(san)(san)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、弧(hu)(hu)齒(chi)(chi)(chi)傘(san)(san)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、弧(hu)(hu)齒(chi)(chi)(chi)錐齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、圓(yuan)(yuan)弧(hu)(hu)錐齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、螺旋錐齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)等。螺旋傘(san)(san)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)效(xiao)率高(gao)(gao)，傳(chuan)(chuan)動(dong)比穩(wen)定，圓(yuan)(yuan)弧(hu)(hu)重疊系數大，承載能力高(gao)(gao)，傳(chuan)(chuan)動(dong)平穩(wen)平順，工(gong)作可(ke)靠(kao)，結構緊湊，節能省(sheng)料，節省(sheng)空(kong)(kong)間(jian)，耐(nai)磨損，壽命長，噪(zao)音小。在各種(zhong)機械(xie)傳(chuan)(chuan)動(dong)中，以螺旋傘(san)(san)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)效(xiao)率為最高(gao)(gao)，對各類傳(chuan)(chuan)動(dong)尤其是(shi)大功率傳(chuan)(chuan)動(dong)具有很大的(de)經濟效(xiao)益;傳(chuan)(chuan)遞(di)同(tong)(tong)等扭矩(ju)時(shi)需要的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)件(jian)(jian)傳(chuan)(chuan)動(dong)副(fu)最省(sheng)空(kong)(kong)間(jian)
傘齒輪的性能和用途

傘齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun):即錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)。用于相交軸間(jian)的傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)。單級傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)比可(ke)(ke)到(dao)6，最大到(dao)8，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)效率(lv)一般為0.94～0.98。 1、直(zhi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)和斜(xie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)設計、制造(zao)及(ji)安裝均較簡(jian)單,但(dan)噪(zao)聲較大,用于低速(su)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(5m/s);直(zhi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)傳(chuan)(chuan)遞功率(lv)可(ke)(ke)到(dao)370千瓦，圓周速(su)度5米/秒。斜(xie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)運轉平穩，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)承載能力較高，但(dan)制造(zao)較難，應用較少。2、曲(qu)線齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)具有傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)平穩、噪(zao)聲小及(ji)承載能力大等特(te)點(dian),用于高速(su)重載的場合。曲(qu)線齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)運轉平穩，傳(chuan)(chuan)遞功率(lv)可(ke)(ke)到(dao)3700千瓦，圓周速(su)度可(ke)(ke)到(dao)40米/秒以(yi)上。
錐齒輪的特點

錐齒輪壽命長(chang)，高(gao)負荷承(cheng)載力耐化學和腐蝕性強降噪(zao)和減(jian)震重量輕，成(cheng)本低(di)易于(yu)成(cheng)型，潤(run)滑性好
齒輪測量技術

1)、齒(chi)輪(lun)(lun)單(dan)項幾(ji)(ji)何(he)(he)形(xing)(xing)(xing)狀誤差(cha)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)技術它采用坐(zuo)標(biao)式幾(ji)(ji)何(he)(he)解析測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)法，將齒(chi)輪(lun)(lun)作為一(yi)個(ge)具有復雜形(xing)(xing)(xing)狀的(de)(de)幾(ji)(ji)何(he)(he)實(shi)體，在所建(jian)立的(de)(de)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)坐(zuo)標(biao)系(直角坐(zuo)標(biao)系、極(ji)坐(zuo)標(biao)系或圓(yuan)柱坐(zuo)標(biao)系)上，按照設(she)計幾(ji)(ji)何(he)(he)參數對(dui)齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)面的(de)(de)幾(ji)(ji)何(he)(he)形(xing)(xing)(xing)狀偏(pian)差(cha)進行(xing)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)。測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)方(fang)式主要(yao)有兩種：離(li)散坐(zuo)標(biao)點(dian)(dian)(dian)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)方(fang)式和連續幾(ji)(ji)何(he)(he)軌(gui)(gui)跡點(dian)(dian)(dian)掃描(如展成)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)方(fang)式。所測(ce)(ce)得的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)誤差(cha)是被測(ce)(ce)齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)面上被測(ce)(ce)點(dian)(dian)(dian)的(de)(de)實(shi)際(ji)位置(zhi)坐(zuo)標(biao)(實(shi)際(ji)軌(gui)(gui)跡或形(xing)(xing)(xing)狀)和按設(she)計參數所建(jian)立的(de)(de)理想齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)面上相應點(dian)(dian)(dian)的(de)(de)理論(lun)位置(zhi)坐(zuo)標(biao)(理論(lun)軌(gui)(gui)跡或形(xing)(xing)(xing)狀)之間的(de)(de)差(cha)異，通(tong)常也就是和幾(ji)(ji)何(he)(he)坐(zuo)標(biao)式齒(chi)輪(lun)(lun)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)儀器對(dui)應測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)運動所形(xing)(xing)(xing)成的(de)(de)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)軌(gui)(gui)跡之間的(de)(de)
差速器齒輪的作用與功能

汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)時(shi)，內側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)車輪(lun)(lun)和外(wai)(wai)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)車輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)半(ban)(ban)徑不(bu)同，外(wai)(wai)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)車輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)半(ban)(ban)徑要(yao)大于內側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)車輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)半(ban)(ban)徑，這就(jiu)要(yao)求(qiu)(qiu)在(zai)(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)時(shi)外(wai)(wai)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)車輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)要(yao)高于內側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)車輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)。差速(su)(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)就(jiu)是(shi)滿足汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)時(shi)兩(liang)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)車輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)!這個(ge)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)是(shi)差速(su)(su)(su)器最基本的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，至(zhi)于后為(wei)發展的(de)(de)(de)(de)什么中央(yang)差速(su)(su)(su)器、防滑差速(su)(su)(su)器、LSD差速(su)(su)(su)器、托(tuo)森(sen)差速(su)(su)(su)器等(deng)，他們(men)是(shi)為(wei)了提高汽車的(de)(de)(de)(de)行駛性(xing)能、操控(kong)性(xing)能而設計(ji)的(de)(de)(de)(de)。汽車在(zai)(zai)(zai)拐彎(wan)(wan)時(shi)車輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)軌(gui)線是(shi)圓弧(hu)(hu)，如果汽車向左(zuo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)，圓弧(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)中心點(dian)在(zai)(zai)(zai)左(zuo)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)，在(zai)(zai)(zai)相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)時(shi)間里，右(you)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)輪(lun)(lun)子(zi)走的(de)(de)(de)(de)弧(hu)(hu)線比左(zuo)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)輪(lun)(lun)子(zi)長，為(wei)了平衡這個(ge)差異，就(jiu)要(yao)左(zuo)邊輪(lun)(lun)子(zi)慢一點(dian)，右(you)邊輪(lun)(lun)子(zi)
傘齒輪的磨損維修方法

在機械調節和(he)運作(zuo)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，其內部(bu)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)動的(de)(de)(de)(de)運作(zuo)是(shi)必(bi)不(bu)(bu)可少的(de)(de)(de)(de)，這(zhe)也(ye)是(shi)機械能(neng)傳(chuan)(chuan)遞的(de)(de)(de)(de)主要表現形式。對(dui)于(yu)目(mu)前(qian)來(lai)說，齒(chi)(chi)輪(lun)已經發展的(de)(de)(de)(de)比較強大了(le)，產生了(le)錐(zhui)狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，也(ye)被稱之為傘齒(chi)(chi)輪(lun)，這(zhe)種齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)主要作(zuo)用(yong)就是(shi)讓齒(chi)(chi)輪(lun)不(bu)(bu)在是(shi)平(ping)面(mian)上(shang)運作(zuo)的(de)(de)(de)(de)部(bu)件了(le)。使(shi)得齒(chi)(chi)輪(lun)能(neng)夠在兩個(ge)相對(dui)的(de)(de)(de)(de)方向上(shang)進行使(shi)用(yong)，比如(ru)豎直方向和(he)水平(ping)的(de)(de)(de)(de)方向上(shang)，這(zhe)是(shi)目(mu)前(qian)這(zhe)種機械傳(chuan)(chuan)動裝置(zhi)的(de)(de)(de)(de)主要使(shi)用(yong)了(le)。而對(dui)于(yu)齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)來(lai)說，使(shi)用(yong)了(le)長時(shi)間以后也(ye)會出現損(sun)壞的(de)(de)(de)(de)，對(dui)于(yu)磨損(sun)來(lai)說是(shi)不(bu)(bu)可避(bi)免(mian)的(de)(de)(de)(de)，這(zhe)里來(lai)介(jie)紹(shao)一(yi)下齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)磨損(sun)維修。齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)磨損(sun)部(bu)位主要是(shi)齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)嚙合、漸開線工作(zuo)面(mian)和(he)齒(chi)(chi)輪(lun)兩端平(ping)面(mian)。
傘齒輪

即(ji)錐(zhui)形齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)（Bevel），錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun).用(yong)于(yu)相交軸(zhou)間的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)。單級傳(chuan)(chuan)動(dong)比可到(dao)(dao)6，最大(da)到(dao)(dao)8或者以上，傳(chuan)(chuan)動(dong)效率一(yi)般為(wei)0.94～0.98。1）直齒(chi)(chi)(chi)(chi)和斜齒(chi)(chi)(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)設計、制造及(ji)安裝(zhuang)均較(jiao)簡單,但噪(zao)聲較(jiao)大(da),用(yong)于(yu)低(di)速傳(chuan)(chuan)動(dong)(5m/s);直齒(chi)(chi)(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)傳(chuan)(chuan)遞功(gong)率可到(dao)(dao)370千瓦，圓周(zhou)速度5米/秒。斜齒(chi)(chi)(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)運(yun)(yun)轉平穩，齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)承載能力較(jiao)高(gao)，但制造較(jiao)難，應用(yong)較(jiao)少。2）曲線(xian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)具有傳(chuan)(chuan)動(dong)平穩、噪(zao)聲小及(ji)承載能力大(da)等特點,用(yong)于(yu)高(gao)速重載的(de)場合(he)。曲線(xian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)運(yun)(yun)轉平穩，傳(chuan)(chuan)遞功(gong)率可到(dao)(dao)3700千瓦，圓周(zhou)速度可到(dao)(dao)40米/秒以上。分為(wei)直齒(chi)(chi)(chi)(chi)傘齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)，和螺旋傘齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)
差速器工作原理

差(cha)速器的(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)種(zhong)調整是自(zi)(zi)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)里涉(she)及到(dao)“最(zui)小(xiao)能(neng)耗(hao)原理”，也(ye)就是地球(qiu)上所有物體都傾向于耗(hao)能(neng)最(zui)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)狀態。例如把一粒豆子放進(jin)一個(ge)(ge)碗(wan)內，豆子會自(zi)(zi)動(dong)停留(liu)在碗(wan)底而(er)(er)絕不(bu)會停留(liu)在碗(wan)壁，因為碗(wan)底是能(neng)量最(zui)低的(de)(de)(de)(de)(de)位置（位能(neng)），它自(zi)(zi)動(dong)選(xuan)擇靜止（動(dong)能(neng)最(zui)小(xiao)）而(er)(er)不(bu)會不(bu)斷運動(dong)。同樣的(de)(de)(de)(de)(de)道理，三(san)維效果車(che)輪(lun)(lun)在轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)時(shi)(shi)也(ye)會自(zi)(zi)動(dong)趨(qu)向能(neng)耗(hao)最(zui)低的(de)(de)(de)(de)(de)狀態，自(zi)(zi)動(dong)地按照轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)半徑(jing)調整左右輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速。　　當轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)時(shi)(shi)，由(you)于外側(ce)(ce)輪(lun)(lun)有滑(hua)拖的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)，內側(ce)(ce)輪(lun)(lun)有滑(hua)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)，兩個(ge)(ge)驅動(dong)輪(lun)(lun)此時(shi)(shi)就會產生(sheng)兩個(ge)(ge)方向相反(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)附加(jia)力，由(you)于“最(zui)小(xiao)能(neng)耗(hao)原理”，必然導致兩邊(bian)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速不(bu)同，從而(er)(er)破壞(huai)了
差速器齒輪非正常磨損的原因是什么

差(cha)(cha)速(su)器(qi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)包(bao)括(kuo)行(xing)星齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(小傘(san)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun))和半軸齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(大(da)(da)傘(san)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun))。在(zai)(zai)車輪(lun)(lun)(lun)直線行(xing)駛時，差(cha)(cha)速(su)器(qi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)磨損率較低。但污濁的潤滑油會(hui)使(shi)(shi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)、齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)止(zhi)推面(mian)、內孔磨損加(jia)速(su)，止(zhi)推墊圈、殼體止(zhi)推面(mian)、內孔磨損加(jia)速(su)。在(zai)(zai)修理中調整間隙(xi)不(bu)當會(hui)使(shi)(shi)大(da)(da)傘(san)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)和小傘(san)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)在(zai)(zai)傳動中沿軸線方(fang)向(xiang)向(xiang)后位移，造成齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙合間隙(xi)過大(da)(da)，則嚙合異(yi)常。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)長(chang)期嚙合間隙(xi)過大(da)(da)就必然形成齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)臺階、畸形等，這樣一來差(cha)(cha)速(su)器(qi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)本身磨損加(jia)速(su)了，而且(qie)導致(zhi)十字軸、差(cha)(cha)速(su)器(qi)殼一連(lian)串的損傷。差(cha)(cha)速(su)器(qi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)非正常磨損后，行(xing)星齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)時出現前后竄動、左(zuo)右(you)(you)擺(bai)差(cha)(cha)，半軸齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)也(ye)在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)時前后竄動、左(zuo)右(you)(you)
熱烈祝賀溫嶺市大冰機械配件有限公司網站改版上線！！！

溫嶺市大冰機械配件廠(chang)(chang)創立于1992年，位(wei)于浙(zhe)江(jiang)省溫嶺市。我廠(chang)(chang)專業生(sheng)產各種轎車(che)、微型汽車(che)、輕客車(che)、載重車(che)、聯合收割機等機械傘齒(chi)輪。經過全廠(chang)(chang)員(yuan)工十幾(ji)年的(de)懈努力(li)，現今已成為(wei)國內(nei)差(cha)速器(qi)(qi)齒(chi)輪主要供(gong)應商(shang)，先(xian)后與(yu)北汽福(fu)田、山拖、五征等主機廠(chang)(chang)及著名后橋廠(chang)(chang)配套，并(bing)遠銷歐美(mei)、日韓、東(dong)南亞等國家和地區。我廠(chang)(chang)不(bu)斷(duan)引進國內(nei)外先(xian)進技術和生(sheng)產設備，目前(qian)已有智(zhi)能鍛(duan)造生(sheng)產線300T、630T、1000T各一組，冷擠壓生(sheng)產線一組、沈(shen)陽HTC1635車(che)床(chuang)、專用數控(kong)車(che)床(chuang)、密封箱(xiang)式多(duo)用爐(lu)流(liu)水線、熱處理檢測儀器(qi)(qi)及傘齒(chi)檢測儀器(qi)(qi)多(duo)套。大冰機械配件廠(chang)(chang)以“質量(liang)是工廠(chang)(chang)的(de)生(sheng)